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韓国政府の自動車個別消費税減免終了で、韓国車は値上げ、テスラは据え置き…「テスラ独走」への懸念が浮上
韓国では、昨年から実施されてきた自動車個別消費税の減免措置が今月末で終了する見込みです。この措置が予定通り終了した場合、消費者は新車購入時に最大100万ウォンの追加負担を強いられることになります。しかし、電気自動車に対する最大300万ウォンの個別消費税減免は、当面の間継続される見通しです。この状況は、国内自動車市場で韓国車を抑え、ベストセラーの座を占めるテスラへの「一極集中」をさらに加速させる可能性が指摘されています。
業界関係者によると、自動車個別消費税率を5%から3.5%に引き下げた弾力税率措置が6月31日に終了します。この減免は最大100万ウォンですが、教育税や付加価値税を含めると最大143万ウォンの恩恵がありました。昨年1月から施行され、2度にわたって延長されてきたこの政策ですが、昨年末に企画財政部が今年6月での終了を明言したため、再延長の可能性は低いとされています。個別消費税は購入価格に含まれるため、減免が終了すれば消費者の負担は直ちに増加します。例えば、最近発売された現代自動車の新型グレンジャーの最も安いグレードは65万ウォン値上がりし、サンタフェも56万ウォン上昇します。輸入車のBMW 520iも90万ウォン高くなる見込みです。
しかし、このような価格上昇は内燃機関車に限定されます。電気自動車は租税特例制限法第109条に基づき、最大300万ウォンの個別消費税が免除されるためです。つまり、出荷価格6000万ウォンまでの車両であれば、個別消費税率が5%に戻っても税金を支払う必要がありません。現在、テスラ「モデル3」は4199万ウォン、「モデルYプレミアム」は4990万ウォンから販売されており、この制度は2012年から14年間維持されています。
自動車業界は、最近の内需市場が大きく冷え込んでいるため、個別消費税減免の終了は大きな打撃となると懸念しています。ある業界関係者は、「中東戦争が終結しても、高油価などの影響はしばらく続くだろう。輸入車はテスラなどの電気自動車が支えているが、韓国車は消費心理の冷え込みの影響を直接受けている」と語っています。また、「数十万ウォン程度の個別消費税減免でも、この期間に合わせて事前に車を購入するなど、消費促進効果は確実にある」と強調しました。
特に、韓国車への影響が大きいと懸念されています。韓国自動車モビリティ産業協会によると、5月の韓国車の国内販売台数は9万7470台で、前年同月比14.3%も減少しました。1月から5月までの累計販売台数も57万752台で、前年同期比5.0%減となっています。一方、輸入車は1月から5月までの累計販売台数が14万5973台で、前年同期比32.3%も急増しました。これはテスラの販売台数が250.8%も激増した結果です。
韓国製電気自動車も今年末までは個別消費税減免の恩恵を受けますが、電気自動車の需要がテスラに集中しているため、今回の個別消費税減免終了は、このテスラへの集中をさらに助長する可能性があります。韓国輸入自動車協会によると、1月から5月までの輸入車販売台数トップ10のうち、テスラが1位、2位、4位、5位、8位を占めています。他の電気自動車ではBYDの「シーライオン7」が唯一ランクインしています。テスラ「モデルY」は先月8762台を販売し、起亜「ソレント」を抜いて全体販売台数で1位となりました。
ただし、自動車個別消費税減免措置が再度延長される可能性も否定できません。2023年6月に5年間続いた自動車個別消費税減免措置を終了した際、政府は自動車産業の好調や消費環境の改善を理由に挙げました。しかし、今年は当初の予測よりも約16兆ウォンの税収超過が見込まれており、高油価・高為替レート・高金利により消費がなかなか回復しない状況です。
自動車業界関係者は、「最近、政府が税制減免を全般的に再検討しているため、個別消費税減免の延長は難しい状況」としながらも、「政府との会合のたびに、個別消費税減免措置を継続すべきだという意見を伝え続けている」と述べています。
引用元記事:https://n.news.naver.com/article/366/0001172423
